?

Log in

No account? Create an account

Категория: армия

О геодезических фюзеляжах
FEM
fox511

нашел вот на aviaforum.ru

"Экспериментальный отсек фюзеляжа, выполненный методом непрерывной намотки углеродных волокон на оправку с уложенными на ее поверхность эластичными материалами. В результате была получена оребренная конструкция (типа вафельной металлической) с развитыми по высоте подкрепляющими элементами.

Для сравнения - вот так делают на 787. К намотаной обшивке приклеивают страдиционный силовой набор из шпангоутов и стрингеров, сформованных из тканевых разнонаправленных слоистых композитов:


А ведь идея, реализованная на экспериментальном отсеке фюзеляжа Ил-114 не новаСвернуть )

promo fox511 december 21, 2013 13:18 2
Buy for 20 tokens
Можете считать это особым видом рекламы, так сказать. Мануальный терапевт у меня тесть. То есть - врач, который лечит суставы руками. А руки, надо признать, золотые. Лично на себе неоднократно проверял, и по простым поводам - плечо там выбитое поправить, в принципе профилактически со спиной…

Лекции. О нагрузках и коэффициенте безопасности.
SouthPark
fox511


Лениво пока фотографии из командировки выкладывать. Потому - продолжу "умничать".

Расчет любой конструкции на прочность, необязательно самолёта, начинается с определения собственно нагрузки на эту конструкцию. Необходимо определить, что мы в итоге хотим получить от изделия, какие нагрузки оно должно выдерживать. Понятное дело, я буду говорить об нагрузках на самолет.

Посетить лекцию. Не усните только. Букв дохрена получилосьСвернуть )

В выходной день о работе.
SouthPark
fox511


Мне одному схема проводки на самолетах напоминает нервную систему?
А топливопроводы - кровеносную?
Какие же тогда аналоги в живых организмах у гидросистемы?

Эцсамое, чего хочу сказать.

Перешел я на другой проект. В другой офис. Однако - все в рамках одного места работы:)
Теперь я работаю на проекте 787-9. Занимаюсь расчетом на прочность узлов крепления электропроводки в самолете. Основные расчетные случаи - это либо вибрационные с перегрузкой в 16G в любом направлении, либо - случаи вынужденной посадки с перегрузками в 9G. Опять же - в любом направлении. Главное условие - чтобы проводка не срывалась со своих мест и не причиняла вреда пассажирам и не мешала нормальному функционированию самолета.

Если вдруг кому интересно узнать чем я занимался предыдущие 5 лет своей работы- милости прошу жмакать сцылку Read More. Там правда без картинок.

Читать дальше...Свернуть )