fox511 (fox511) wrote,
fox511
fox511

Category:

МАКС-2015. Суббота.



В этом году лично для меня новинок на салоне в воздухе, на стоянках и в павильонах было относительно немного, потому я позволил себе полениться и посетить давно полюбившееся мероприятие в лайт-версии. Без вылазок под забор, без посещения салона в течении нескольких дней. А как большинство - в один субботний день.



1. Традиционное фото сразу после всех контрольных пунктов маршрута. Традиционные нижний край сплошной облачности не выше 300 м. Четвёртый МАКС подряд субботние дни салона начинаются вот с такой вот картины. Можно уже философски относиться к своеобразной погоде в Московской области в конце августа.


До начала летной программы почти два часа - можно пока осмотреть что стоит на стоянках и поснимать, пока посетителей не слишком много.

2. Учебный самолёт North American AT-6 Texan.


3. Вот так и становятся лётчиками. Вполне может так получиться, что парень на фото лет через 15 будет летать на самолёте, к которому присматривается.


4. Лицом к лицу. Экспозиция "Вертолетов России" была одной из самых популярных на выставке


В этом году, как ни странно, свежими самолётами порадовала историческая экспозиция, потому я уделил этой части стоянки чуть больше внимания.

Один из самых интересных для меня самолётов показанных в исторической части экспозиции в этом году - экспериментальный самолёт ОКБ Микояна 1.44.

5.


6. Носовая часть. Хорошо виден увеличенный наклон спинки катапультного кресла по сравнению с предыдущими самолётами. Наверное там и РУС боковая.


7. Красивый и изящный самолёт, конечно.


8. Вид сзади-сбоку


9.


10.Вид спереди. Обращает на себя внимание переднее горизонтальное оперение большой площади с характерным вихреобразующим "зубом" на передней кромке.


11. Криогенный Ту-155


12.


13. Ту-144. Собравший, наверное, самые большие толпы народа


13. Вид с высоты трапа стосорокчетвёртого:


14.


15. Посетители:


16. М-55 "Геофизика"


17. Вид на статическую экспозицию. В кадр попали: М-101 "Гжель", Як-40 (стенд для отработки авионики МС-21), вертолёты состоящие на вооружении ВВС РФ:


Еще в исторической части экспозиции демонстрировались Су-15, Су-27СМК, ВМ-Т, МиГ-27 и МиГ-25:
19.


20. Носы разной формы и размеров:


21. и хвосты:


22. У волонтёров исторической экспозиции - планёрка на трапе Ту-155.


Была возможность посмотреть на исторические самолёты вблизи, в рамках экскурсии, организованной компанией "НИК". Больше всего мне понравился живой рассказ техника ОКБ Сухого про Су-27. Без пересказа статей из википедии и пресс-релизов
23.


24.


25. Звёздочки - количество уничтоженных мишеней на испытаниях по применению вооружения самолёта.


Этот самолёт предлагался на экспорт, однако одноместная версия универсального истребителя-бомбардировщика не нашла своего применения. Было отдано предпочтение двухместным вариантам на основе семейства Су-30. Один пилот не справлялся с полным комплексом вооружения и оборудования на представленном Су-27.

А вы знали, что шасси для самолетов семейства МиГ-23/МиГ-27 проектировала женщина?
26.


27. На кого похож? На бурундука? Енота? Евражку?


Неподалёку был организован загончик для автошоу. Хорошее дело, не всем беззаветно нравятся только самолётики. А так - надоело смотреть вверх, сходил - посмотрел на ползающих ездящих. И никто никому не мешает. А вот выпускать автомобили на ВПП в рамках лётной программы - затея сомнительная.

28. Нелетающие:


29. Китайский аналог-конкурент всем известного L-410. Самолёт Y12F. Единственный иностранный экспонат, который все дни присутствовал на стоянке и учавствовал в лётной программе.


30.


Тем временем подходило время показательных полётов. Пришла пора перемещаться поближе к лётному полю, попутно ловя в объектив фотоаппарата что-то более-менее интересное.

31. Например - А-50У, освещённый выглянувшим из-за низких облаков солнцем:


32. Или вот - изобразить композицию Ми-26 и МиниМи-26:


33. Или наткнуться на особо секретную разработку - МиКраз-17АМТШ. Видите, сотрудники в жёлтых футболках близко никого не подпускают к этому аппарату:


34. Ещё можно снять SSJ-100 с драматичными облаками на фоне:


35. Тем временем пилотажный планер Swift уже закончил своё выступление и "рулит" на стоянку под действием четырех человеческих сил.


36. Летчики испытатели ОКБ Яковлева выполняют комплекс сольного пилотажа на Як-130:


Каждый МАКС я особенно внимательно слежу за сольными выступлениями пилотажников и составляю некий "хит-парад" после шоу - кто по моему, конечно же субъективному мнению лучше всего выступил в этой номинации. Надо заметить, что в этот раз выступление Василия Севастьянова и Андрея Воропаева на красном Яке мне понравилось больше всего. Прекрасная идея использовать дымы на полную - через оба двигателя. Такой жирный след не позволял небольшому самолёту теряться при выполнении показа. К сожалению, вживую в субботу летчики, прижатые низкой облачностью, крутили так называемый горизонтальный комплекс с преобладанием виражей и бочек. Однако даже такая урезанная программа выполнялась в хорошем темпе, без малейших пауз, с плавным переходом из одной фигуры в другую. Ну а в хорошую погоду комплекс (судя по видеозаписям) был насыщен вертикальными маневрами, колоколами, штопорными бочками.

К сожалению бесфорсажные двигатели Яка не смогли разогнать дождевую облачность, надвигавшуюся на аэродром. Следующий участник показа - SSJ-100 взлетал уже в умеренный дождь, приземлялся - в нормальный такой ливень:

37. SSJ-100LR на пробеге.


Показ достижений в авиации сменился показом последних модных течений в дизайне зонтиков и дождевиков:

38.


39.


Также, прохладная вода льющаяся с неба пробудила у подавляющего большинства посетителей непреодолимую тягу к знакомству с экспонатами в павильонах:

40.


Но были и те, кто не поддался массовому тренду, а терпеливо дожидался возобновления полётов, проводя время с близкими и совершенно не замечая погодных условностей.

41.


Дождик закончился спустя 20-30 минут. Программа полётов возобновилась. "Вертолёты России" демонстрировали умения своих аппаратов и лётчиков перемещая грузы на внешней подвеске, туша условные пожары и эвакуируя условных пострадавших.

42. Ка-226 взлетает из "засады" для эвакуации одного из условных:


43. Дежурный Ми-17 расположился с левого края зрительского сектора, неподалёку от "выноса" - временного пункта руководителя полётов.


Тем временем, пока вертолёты всех спасали, погода, а заодно и жизнь вообще налаживались. На взлёт идут свежие аппараты ОКБ Сухого - Т-50, Су-35 и Су-34:

44. Т-50


45.


46. Су-34


47. Су-35 оторвался от ВПП заметно раньше:


48. Он не пошёл в зону ожидания, а сразу начал свой комплекс фигур. Пилотирует Юрий Ващук.


Есть огромный плюс в дождливой и влажной погоде. В местах вихревого течения, да и вообще - в областях пониженного давления конденсируется водяной пар, окутывая самолёты эффектной пеленой.

49. За "срывы" фотограф может простить многое:


50. А тут ещё и солнышко вышло и стало вообще хорошо:


Еще лучше было у тех, кто вооружился соответствующими объективами. Ну а я снимал тем что есть - фокусным расстоянием в 105 мм. Так что - прошу понять и простить за мелочь в кадре:)

51. Су-34. Выполнял пилотаж нагруженный массово-габаритными макетами ракет воздух-воздух и воздух-поверхность.


52.


53. Т-50. Пилотирует Сергей Богдан.


Крутился чуть менее уверенно на малых скоростях чем Су-35. Летчику приходилось выискивать просветы в облаках, чтобы выполнять закритические маневры повыше и чтобы они были видны зрителям.

54. Можно понять, самолёт еще учится летать.


Однако от салона к салону заметен прогресс в испытаниях аппаратах. Пилотаж становится уверенней. Порадовало включение в комплекс простых проходов перед зрителями на малом газу, на манер американских dedication pass. Элемент простой, но с соответствующим комментарием очень выигрышный.

Увидев общее улучшение погоды зрители потянулись от павильонов с едой и моделями самолетов к авиашоу

55.


56.


57. Взлетает Су-30СМ. Серийный истребитель для ВМФ РФ. Пилотирует всё же пока летчик-испытатель ОКБ В.Аверьянов. Надеюсь на следующем МАКСе комплекс с малоскоростными фигурами покажет какой-нибудь строевой лётчик. Опять же - наибольший восторг у зрителей вызвали проходы с покачиванием крылом. Зрители ответили бурными овациями.


58. Очень молодая пилотажная группа "Крылья Тавриды" выступила соответствующе - выполнив только проход:


59. Летчики из Липецка на Су-27 и Су-30СМ


К моменту их выступления к району полётов подошел очередной дождик. Хотя он прошел стороной и сильно не капало, но работу лётчикам он усложнил и программу подкорректировал.

Выступление стандартное пилотаж строем, затем - "воздушный бой" пара на пару, после - опять сбор и ещё несколько фигур в плотном строю.

60. Пара Су-30 обороняется, пара Су-27 - атакует


61. Завязка боя на равных условиях:


Вообще такое маневрирование сложно снимать, что на видео, что на фото - расстояния большие, динамики не передаётся. Но, хоть это всё отрепетировано, конечно же, но вживую смотрится интересно. В этом году стало понятнее кто за кем гоняется из-за разной окраски самолётов. Более ясно виден исход - в итоге Су-30 "победили", из оборонявшихся перейдя в наступление и выйдя "в хвост" нападавшим энергичными маневрами с использованием ОВТ. Эффектно смотрелось.

Мне одно не нравится - почему-то диктор во время группового пилотажа заявлял, что вот какие "Соколы" молодцы - на "Авидартс" заняли второе место в категории пилотаж. И ни слова о первом месте, которое липецкие лётчики заняли по результатам соревнований со стрельбой по наземной цели. Есть у нас уже пилотажная группа на Су-27. Но о ней позже.

Тем временем погода стала опять получше и в воздух поднялась "иностранная" пилотажная группа "Baltic Bees"

62.


Иностранная в кавычках потому, что фамилии многих лётчиков, которые называл комментатор я слышал и ранее на МАКСе. Только тогда - в составе пилотажной группы "Русь". Обе команды летают на одинаковых типах самолётов, обе имеют сходные маневры. Посмотрел одну группу - считай, посмотрел обе.

63. Фигура "Вентилятор"


64. Зрители


65. Ещё зрители:


66. И ещё:


МиГ-35 на предыдущем фото пилотировал Валерий Горбунов. Классическая МиГовская программа сольного пилотажа.

После МиГ-35 в программе намечалось неинтересное - засилье поршневых самолетов, дельталётов и совсем дикости - почти часовых гонок автомобилей и летательных аппаратов. Не имел ни малейшего желания это смотреть. Отправился по павильонам. Ближайшим оказался павильон иностранных делегаций. Естественно сразу же подошел к стенду Боинга. Ну да, модельки появились новые по сравнению с 2013 годом - были представлены модели самолетов Boeing 737MAX и 777X.

67. Нумерология от Boeing:


Честно говоря на этом мой вояж по павильонам и закончился. Спонтанно. Во время перехода к следующему павильону я случайно оказался на встрече выпускников КуАИ-СГАУ, которая проходит на МАКСах в субботу в 14.00. Главное, я об этой традиции знал с 2001 г. но всё как-то не получалось присоединиться. В этот раз случай решил за меня и я совершенно не расстроен, что вместо полупустых стендов я получил пару часов тёплого общения.

Время, тем не менее поджимало и необходимо было возвращаться в сектор обзора полётов - подходило время выступления пилотажной группы "Русские Витязи". Как и положено хедлайнерам программы - они завершали показательные полёты в субботу.

68. Пилотажный порядок Пирамида. Ввод в петлю.


69. Нисходящая часть Петли Нестерова


70. На фоне облаков:


В этом году летчики показали динамичную программу, без значительных пауз, когда пилотаж шестёрки самолётов сменялся (через роспуск) пилотажем ромба, затем - пары и наконец - сольным. Роспуск пятёрки ставил эффектную точку во всём выступлении.

71. Роспуск пятого и шестого номера:


Попытался сделать что-то с контровым светом:
72. Начало перестроения в широкий ромб для синхронных бочек:


73. "Зеркало". Не фотошоп, сразу сознаюсь. Лайтрум.


74. Встречный пилотаж раз:


75. Два:


76. Сольный пилотаж Олега Ерофеева. Группа на заднем плане заходит на роспуск


77. Роспуск:


Выполнение комплекса фигур также было на уровне - строй держался без помарок, где требовалась синхронность - её было в достатке. Так же не могу не отметить нормальное музыкальное оформление пилотажа и комментатора. Всё в основном было, как говорится "в тему". Планка поставленная Витязями в деле группового пилотажа на Су-27 очень высока и мало у кого получится приподнять её ещё выше. Точнее - ни у кого. Субъективно? Конечно. Всё описанное выше - мои эмоции, за которыми я и пришёл на авиашоу.

После окончания лётной программы уходить не хотелось совершенно - в этом году я только один день на МАКСе, торопиться некуда. Да и смысле нет. В это время изрядная доля из 150 тысяч посетителей массово покидала территорию аэродрома. Толпиться совершенно не хотелось.

78. Спустя 20 минут после окончания полётов:


79. Волонтёры у Ту-144 стойко продолжают нести вахту у самолёта.


80.


К вечеру совсем распогодилось. Самое время поснимать самолеты в вечернем свете

81. Грузовик Ту-204С


82. Красавцы DC-3


83.


84. Уже знакомый Як-40 в вечерних красках:


85. По солнцу


86. На солнце:


Прогуливаясь по стоянке заметил группу молодых людей в желтых футболках - волонтёров. Самый крепкий из них держал на вытянутых вверх над головой руках девочку. Поворачивался с ней из стороны в сторону, как радиолокатор, его коллеги говорили ребёнку - смотри, смотри! Спецуслуга от волонтёров - эксклюзивный просмотр самолётов?

Нет.

С другого края выставочной ВПП донеслись крики "Оля! Оля!". "Оля здесь!" ответили молодые люди с девчонкой на руках.

87. Нашлась


88.


89. Линейка истребительной и бомбардировочной авиации ВВС РФ:


90. SSJ снят уже на пути к выходу


Взошедшая луна (она оказалась какой-то супер в тот вечер, так писали в интернете) - хороший объект для съемки.

90. Хвосты Туполевых, Антоновых, Яковлевых, Сухого. Вон и Ильюшин виден. Чешский L-410 затесался.


Не тот ли уже МАКС? Да. Он всегда не тот. Абсолютно одинаковых салонов не бывает. Какие-то слабее, какие-то - сильнее. В первую "пятилетку" лётная программа на салоне была такой, что отойти куда-то на пару часов - погулять по павильонам-сувенирам было делом немыслимым. Можно было пропустить что-то интересное. Ну а в этом году я себе позволил такую роскошь. Потому что да, многое в программе полетов было не слишком мне интересно. Особенно гонки автомобилей и самолётов - это вообще вызывало раздражённое недоумение, как слишком явное увеличение хронометража шоу. Проще было бы сделать его короче на пару часов, но чтобы в нём было спрессовано всё по-настоящему интересное и стоящее.

Тем не менее свою порцию пилотажа больших, тяжёлых, громких и быстрых я получил. Меньше чем хотелось бы.

Вдаваться в номенклатуру типов, сравнивать что было в прошлом, позапрошлом, вздыхать о том, что нового мало, опять всё то же самое, припоминать про "музей советской авиации" считаю делом ненужным. Наверняка французы не язвят в интернетах, когда на Ле Бурже летает старенький Фуга Мажистер, а "Рафаль" - завсегдатай лётной программы, наряду с группой "Патруль де Франс", которая зачастую оказывается единственной группой на шоу. Точно так же я уверен, что легендарный "Вулкан" своими регулярными появлениями на шоу уж точно не раздражает британцев. Наши ВМ-Т и Ту-144 к сожалению нелетающие уже. Но их можно увидеть и потрогать. Пускай они лучше раздражают блюстителей новинок на авиашоу, чем на форумах будут заламывать руки по их распиленным на цветмет обломками. Места на полосе 08/26 в "Раменском" хватит всем. И современнейшим А-350 с 787 и историческим экспонатам и даже дрифтерам на автомобилях. А новинки будут. Просто не в этот раз.

Небыстрое и непростое это дело - самолёты придумывать. К 2015 г. не придумалось ничего такого, видимо, что можно было привезти. В 2017, значит - всё может быть. Благо предпосылки есть.

По моим личным итогам - отрицательных впечатлений от выставки - ноль, положительных - больше ноля. Я ушел оттуда с эмоциональной прибылью. Главное - что без ЛП обошлось.

Такое вот моё мнение.
Tags: МАКС, МАКС2015, Ту-144, ЭМЗ, авиация, встреча, выставка, пилотаж, полеты, праздник, рассказ, репортаж, самолеты, ту-154, фото
Subscribe
promo fox511 december 21, 2013 13:18 2
Buy for 20 tokens
Можете считать это особым видом рекламы, так сказать. Мануальный терапевт у меня тесть. То есть - врач, который лечит суставы руками. А руки, надо признать, золотые. Лично на себе неоднократно проверял, и по простым поводам - плечо там выбитое поправить, в принципе профилактически со спиной…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 13 comments